건축전기 설비기술사 수험생 장지니어의 루틴한 일상

모터는 기본적으로 3상 회전자계에 의해 슬립이 발생하며 회전자가 따라 돌아가는 전자기기이다. 모터 소손이라는 요소에는 굉장히 복합적 요소가 많아서 특정 변수에 집중하면 이해가굉장히 어려워 진다. 좀 단순하게 물리적 관점에서 고찰을 해보고자 한다. (어느정도 전동기 및 전기에 대해 공부가 되어있는데 뭔가가 풀리지않는 꼬름한 것이 있는 분들이 읽어야 도움이 될 것입니다.) 1. 정상시를 생각해 봅시다. 정상적인 계통 3상의 전원을 모터에 물렸습니다. 모터는 정상분에 의해서 약 슬립 0.05수준? 으로 회전을 열심히 하게 됩니다. 2. 1상이 결상이 됐습니다. 어떻게 될까요? 저도 여기서 아주 많이 헤멨던 기억이 있습니다. 아니 한 상이 결상되었어도 페이저 상으로는 결국 회전하는데 왜 교번자계가 된다는걸..

ΔV = X ΔQ 이 수식은 전기공부를 좀 해봤다면 모두 익숙하게 알고 있을 것이라 생각한다. 근데 곰곰히 생각하다보면... 대체 무효전력이 전압변동에 영향을 준다는게 무엇일까? 라는 막연한 의문이 생긴다.. 자 이 식 자체는 원래 정식의 전압강하 공식에서 온 것이다. (PR+QX) / V 여기서 계통의 R 그럼 무효전력 변동이라는건 어떻게 받아들이면 되는가 이것은 나는 이렇게 정의하기로 했다. Δ Q 란? 부하에서 소비하는 Q - 발전기에서 공급해주는 Q 여기서 만약에 Q의 변동이 없다면 전압변동은 거의 없을 것이다. 하지만 갑자기 사고가 발생하거나 경부하(새벽)시 소비전력이 없거나 할 때에는 변동이 발생한다. 급작스러운 사고란? 전류가 통상 크게 증가하므로 소비하는 Q가 급속히 증가한다. 그럼 Δ ..

진단을 위해 도체와 쉬스 사이에 교류 전압을 인가해준다. 이 떄 트리는 쉬스에서 도체방향으로 성장해 있다고 가정한다. 또한 위 그림을 보면 콘덴서로 등가회로 만들어서 생각해 볼 수 있다. 수트리의 기하학적 특성상 한쪽으로는 전자가 잘 통과되고 (전계집중) 반대쪽은으로는 통과가 어렵다고 함 그렇기 때문에 교류 전원에 대해서 위 그림을 예로 들면 도체에 +전하가 인가됐을 때에는 전자가 절연체 쪽으로 순식간에 가압되어 들어온다 이 때 전자의 충돌에 의해서 절연체의 XLPE 는 파괴된다고 생각하면 된다. 여하튼 전자의 이동을 전류의 흐름으로 생각하면 된다. 자 도체가 +일때에는 전자가 잘 통과된다고 말했다 (절연체 사이에 전압을 인가했으므로 절연체 사이로 전자가 얼마나 잘 흐르는지를 봐야함) 하지만 반대로 도..

계통에는 거대한 발전기가 병렬로 연결되어 운영되고 있다. 우리 공장 수준의 조그마한 부하의 변동으로는 모선의 전압은 거의 흔들림이 없을 것이다. 다만 전압변동 수식을 좀 분석해 볼 필요가 있다. ΔV= X* ΔQ 로 수식을 세울 수 있다. 발전기의 기계적 회전은 부하의 전기적 에너지로 환산되게 된다. 토크의 관점에서 바라보면 발전기단의 기계적회전이 전기에너지로 변환되는건데 부하가 사용하는 전력도 토크로 보고 발전기에서 돌려주는 회전기의 축도 토크로 봤을 때 그 두 토크는 항상 동일한 힘의 평형을 이루었을 때까 가장 안정된 상태이다. 하지만 어떤 이유에서 (변압기 돌입전류, 기동전류, 기타 뇌격에 의한 지락, 단락사고) 사용무효전력이 매우 커지거나 작아지게됐을 때 위 수식을 다시 써보면 Vs-Vr = ..

UPS와 발전기가 병행운전을 하게 된다면... 발전기의 고정자측에 흐르는 전류는 계통의 영향을 받게되고.. 그리고 발전기의 권선이 UPS의 C값에 영향을 받게 된다.. 그래서 우리가 발전기라함은 계통에 전력을 공급하기위해 통상 60rpm 으로 회전을 해야하는 것인데.. UPS의 C에의해 고유 진동수가 상용주파보다 떨어지게 됐을 때 유도발전기로서 동작을 하게 되면서 계통의 이상 주파수를 증폭시키는 작용을 한다라는 것이다. 내가 작성한 글 2번 읽고 나름대로 다시 정리를 해서 정리 코멘트를 남겨본다 1. 기술사는 계통설계시 일어날수 있는 모든 문제점을 염두해 두고 설계를 보수적으로 해야한다.UPS 와 비상발전기 연결은 저주파에 의해 시스템 파괴가 가능하므로 정합성 검토가 필수다. 2. 메인 전원 공급이 중..

다이나믹 UPS 는 위와같이 구성 되어있다. 일단 위에 입력전원 (한전) 으로부터 출력 (부하)로 연결되는 구성이나 다이나믹 UPS 는 계통의 정전을 방지하기 위해 설치된다. 먼저 위쪽에 정류기를 통하여 발전기(동기 전동기 / 발전기 겸용) 가 동기 모터로 동작해서 (1800rpm) Induction Coupling (I/C) 의 외부 회전자를 회전 시키게 된다 (상시 가동중) 그럼 인덕션 커플링 구성이 내부/외부 회전자로 이루어져 있으며 내부회전자는 유도전동기의 농형 회전자로 생각을 한다. 동기전동기에 의해 일정한 속도로 외부회전자는 회전하고 그에 따라 회전자계가 형성된다. 회전자계에 의해 이 내부 회전자도 추가로 회전하게 되는데 기준이 되는 외부 회전자가 돌고 있기때문에 내부회전자는 자기가 돌고있는..

## 누전차단기 오동작 방지대책 (전원 및 간선설비 설계 기준)이 내용은 설계 시 전원 공급의 신뢰성을 확보하기 위해 반드시 검토해야 하는 7대 항목입니다.1. 전로의 대지 정전용량 억제 (배선 연장의 제한)내용: 선로가 길어지면 대지 정전용량($C$)이 증가하여 상시 누설전류가 커집니다.설계: 차단기 1대당 담당하는 간선 및 분기회로의 길이를 적정 수준으로 제한합니다.2. 정격 감도전류의 적정 선정내용: 상시 누설전류가 감도전류의 절반을 넘으면 미세한 변동에도 차단기가 떨어집니다.설계: 상시 누설전류0.5 가 되도록 설계합니다.3. 보호 협조의 검토 (계통의 분할)내용: 상·하위 차단기 간의 동작 시간과 감도 차이가 없으면 사고 시 광범위 정전이 발생합니다.설계: 주차단기(시연형)와 분기차단기(고속형)..

두 개의 차단기 장치는 Interrupter-1과 Interrupter-2로 표시되어 있습니다. 위 그림에는 등급 커패시터가 표시되어 있지 않습니다. 이 차단기에는 세 가지 유형의 커패시터가 있습니다.SF6 유전체 매질 에서 접점이 열린 상태일 때 차단기 장치의 정전 용량 (C i )지지 절연체 기둥의 활선 부분과 접지 사이의 정전 용량(C e )각 차단기 유닛에 연결된 그레이딩 커패시터(C)위의 세 가지 유형의 관련 정전 용량을 고려하면, 위 차단기의 전기적 등가 회로는 아래와 같습니다.다음과 같이 가정해 봅시다.차단기-1 양단의 전압 = V 1차단기-2 양단의 전압 = V 2Ci 와 C는 병렬로 연결되어 있고, Ci , C, Ce 또한 병렬로 연결되어 있으므로, 위의 등가 회로는 다음과 같이 나타낼 ..